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2020年04月05日 08:28:34 来源:贵州快3独胆计划 编辑:贵州快3每天多少期

本次限号措施 与之前有啥区别?

(法广RFI 弗林)自今年1月湖北武汉暴发新冠肺炎以来,短短的3个月中这场过去一百年来未曾出现的全球大流行传染疾病已在全世界205个国家和地区的境内被发现,有至少110馀万人确诊感染病毒,并有近6万人不幸因病去世。正在中国疫情被指得到控制,全国于清明节当天举行国家祭奠日之时,欧盟等发达国家和地区的疫情发展却仍在恶化。新冠病度地大流行不仅给各国民众造成广泛的生命和健康损失外,它还致使全球超过一半的人口被迫居家隔离,其所带来的经济和社会影响更将是海啸级的。

原标题:本次限号措施 与之前有啥区别?

成都交警权威解答来了  4月7日起,贵州快3在线计划网成都将启动城区工作日高峰时段汽车尾号限行措施。这次的限号措施,跟疫情之前的措施有何不同?成都交警的权威解答来了。  问:有序恢复城区汽车“尾号限行”是什么意思?答:  4月7日(下周二)起,成都将先行恢复工作日高峰时段的城区小客车“尾号限行”,即每周一至周五的早高峰7:30-9:30、晚高峰17:00-19:00时段,对所有小客车按照车辆尾号对应组合实施交通限行措施。  下一步,根据疫情防控工作进展和城市道路交通运行状况,适时全面恢复常态化工作日的城区汽车“尾号限行”,恢复时间将另行发布。  问:本次“尾号限行”与原来的“尾号限行”有什么区别?  答:  简单来说,就是“两同两异”。“两同”,是指限行区域、限行规则与原“尾号限行”通告内容保持一致,没有改变。“两异”,是指限行时段、受限车辆较之原“尾号限行”略作调整。一是限行时间更短。本次“尾号限行”的时段仅为工作日的早高峰7:30-9:30和晚高峰17:00-19:00两个时段。二是受限车辆更少。本次“尾号限行”调整对象仅指川A及外地籍小型汽车、微型载客汽车,其余中型、大型载客汽车、货运车辆、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、持C5驾驶证的残疾人驾驶的残疾人专用汽车等其他车辆,则不受本次尾号限行调整。  问:本次“尾号限行”为什么只限高峰时段?答:  为了确保交通需求调控措施的精准适度,公安交管部门在全面研究疫情下的成都道路交通现状、出行变化和交通特性,并对各行业生产生活的工作时序与路网交通运行进行关联分析后,决定对城市交通出行的时间、空间和方式等结构进行优化调整。  目前各行业人员逐步返岗,复工复产加速恢复,截至4月2日,城区日均上路行驶的汽车升至142.95万辆,恢复至常态值的88%。鉴于现阶段成都城区道路拥堵主要集中在早、晚高峰时段,为更好地满足市民通勤需求,结合成都交通实际,本着“小限制、大方便”的原则,决定先行恢复高峰时段“尾号限行”。  问:学校复课后,接送学生车辆限不限行?  答:  鉴于疫情防控期间大部分家长会选择驾车接送学生上放学,公安交管部门决定对接送学生的私家车放宽一定时限的通行路权。在具体操作方式上,公安交警部门将会同教育部门,以各中小学校为单位,统一组织收集送学车辆的相关信息,每个学生家庭可申报1辆私家车。  问:“预约通勤挑战”活动是否继续,活动规则有无变化?  答:  “中心城区预约通勤挑战周”公益活动对缓解中心城区早晚高峰交通拥堵具有重要意义。恢复尾号限行后,“预约通勤挑战”活动将继续开展,但挑战规则将作如下调整:“在挑战周内,一周挑战的天数由五天降为四天,即车辆尾号限行日将不纳入挑战。自恢复高峰时段城区尾号限行后,初级、中级、高级挑战的模式也随之改变,只计算除限行日之外的其他四天的任务完成情况。”  问:还有哪些配套措施来缓解中心城区交通高峰流?  答:  一是加强交通指挥调度和路面联动疏导,快速发现、快速处置交通异常事件、交通事故等情况,防止形成更大规模的堵点;二是实施精细化的交通组织,重点是根据交通流变化,动态调整优化路口信号配时方案,提升通行效率;三是全面加强城区停车秩序管理,根据企业需求、市民意见及实地走访等情况,动态增减临时占道停车泊位;针对影响通行秩序、占用非机动车道、人行道、盲道等违法停车行为,依法严格执法,切实维护道路通行环境安全有序。  随着天气转暖,希望更多市民理性回归“135”绿色生活方式,通勤1公里以内步行、3公里以内骑自行车、5公里以内与单位同事“同程互搭”或乘坐公共交通出行。  问:“五一节”放假期间实施尾号限行吗?答  :不实施。同时,如星期六、星期日因调休变更为工作日的,也不实施“尾号限行”。  问:遇有急事,确需高峰驾车出行的该怎么办?答:  对于确有急病就医等紧急情况,需在限行时段在限行区域内通行的,可拨打成都交警指挥中心122或交警服务热线962122电话寻求帮助。

运送中国制造口罩的货机抵达法国机场资料图片 © 法新社图片

疫情将改变世界格局 物资紧缺谁“抢了”谁的口罩?

另在华盛顿方面,当地时间周四晚间,美国总统特朗普在白宫疫情通报会上抨击了医用口罩生产商3M公司,指责该公司只将N95口罩出售给竞价高的外国,而不供应给美国。特朗普提出,将动用美国《国防生产法案》迫使3M公司就范,并扬言3M公司“将付出巨大代价”。对此,3M公司则反驳了外界对其没有制造更多N95口罩的批评。此举并进一步加剧了近日在美国国内,特朗普政府与竞相满足各国医疗设备紧急需求的这一美国制造商之间的冲突。3M公司在周五还表示,已经提高了美国国内口罩的产量,并开始从中国的工厂进口口罩,其还基于有关哄抬口罩价格的报道采取了行动。但该公司强调,不会遵守特朗普政府要求停止出口部分美国产口罩销往加拿大和拉丁美洲的命令。特朗普曾于周四援引《国防生产法》,迫使3M公司根据联邦紧急事务管理局(FEMA)的决定,按需生产N95口罩。事实上,在这一危急时刻依照国内法律为本国抢占战略资源的并不只有美国一方,多家法国媒体近日披露显示,法国政府今年3月初于里昂境内,依照此前刚刚颁布地应对新冠疫情紧急法令,临时征用了瑞典跨国企业默恩吕克(Mölnlycke)从中国购买的400万只口罩。据了解,这批口罩从中国发货后于南法马赛港抵达欧盟境内。按照原计划,一半的口罩将被送于欧盟内疫情较为严重的意大利和西班牙,剩馀的约100万只口罩会运送至瑞典,另外的100万口罩则计划留在法国。报导指,经过了瑞典外交人员与法国政府长达数周的交涉后,其中一半的口罩已被法方放行。对此,瑞典外交大臣林德(Ann Linde)在4月3日受访时指出,“现在是时候与法国取得联系了。”她说,“法国的征用举措事实上违反了欧盟的基本原则,及法瑞两国于2017年签署的双方战略合作伙伴关系。”林德续称,“具有讽刺意味的是,该协议其中的一项内容涉及······两国卫生部门的合作(事宜)!”

但据从中国境内运输口罩等医疗资源的部分法国官员介绍称,他们订购的口罩在中国机场内出现了临起飞前在停机坪上被美国人以现金高价抢购,并转运美国的事件。面对这一北约盟国间的争议性指控,一位美国政府高级官员随后在华盛顿告诉法新社称,“美国政府没有购买任何要从中国运往法国的口罩。” 这位要求匿名的官员还强调,“报道与事实正好相反,完全是假的。”然而,就在美方官员驳斥有美国人在中国机场高价抢购法国订购口罩是假消息时,德国首都柏林市政府近日购买的应急口罩似乎也遭遇了同样的命运。柏林内政部长盖泽尔(Andreas Geisel)证实,有20万只德方购买口罩在曼谷被“征用”。他则批评美国这样的做法是“现代海盗”。他强调,美国不应该这样对待大西洋对岸的伙伴。就这一事件,来自柏林市府的消息人士告诉德国《每日镜报》(Der Tagesspiegel)称,柏林警方向美国跨国制造公司3M公司订购了20万只N95口罩。这批在中国生产的口罩运到泰国曼谷机场后,原本将空运到德国,却被拦截转送到美国。柏林警察局局长史洛威克(Barbara Slowik)则推测称,这批口罩被没收原因是美国对口罩实施的出口禁令。据悉,同样的案例还被指发生在美国近邻加拿大身上,加拿大总理特鲁多在周四的一场新闻发布会上表示,自己很担心美国抢走加拿大在中国订购的口罩。加拿大广播公司曾于当天报道称,据其了解,最近空运往加拿大的一批口罩,在离开中国前被另一方以高价买走。对此,一位熟悉中加贸易的人士透露称,“这也发生在我们身上”,但该知情人士只提到了一个欧洲国家,加拿大广播公司则无法确定买走这批口罩的国家的身份。

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